Ford Fiesta 1.4 tdci

Se sei alla ricerca di informazioni su una vettura giovanile ma allo stesso tempo comoda allora sei nel posto giusto.

Oggi vorrei proporti la Ford fiesta 1.4 tdci.

Valutiamo insieme questa macchina.

DESIGN 7/10
Dopo la versione del 2006, la fiesta ha subito un notevole cambiamento al livello estetico e sinceramente devo ammettere niente male.
Nonostante mi piaccia, ha comunque delle cose che in tutta sincerità cambierei cosi come la parte posteriore.
Per quanto riguarda il "muso" é ottimo per chi cerca una sportiva in un'auto di tutti i giorni.

MOTORE 8/10
Il classico motore peugeot si fa sentire e da il suo meglio con i consumi relativamente bassi.
Purtroppo non possiamo fare affidamento piu di tanto in quanto almeno una volta ci toccherà pulire la sede degli iniettori e cambiare le rondelle perché inizieranno a "soffiare". Una spesa non eccessivamente alta ma potrevbe diventarlo se non si agisce in tempo.

STRUMENTAZIONE 5/10
Non c'è molto da dire aulla strumentazione ford.
Il computer di bordo poteva essere migliorato aggiungendo qualche funzionalità, ma prima di tutto elaborare in po meglio quelle esistenti.
La voce data al computer mette tanta ansia e dopo un po fa anche innervosire.

TOTALE 20/30  NELLA MEDIA

PULEGGIA ALBERO MOTORE BMW X3

ATTENZIONE ATTENZIONE !!!

Oggi parleremo di un problema che mi è capitato molte volte anzi moltissime volte su questo tipo di veicoli.
Iniziamo dal fatto che ogni auto ha almeno una cinghia di servizio che permette il funzionamento ad alcuni tipi di componenti tipo: alternatore, aria condizionata, pompa idroguida etc.
Il compito di far girare la cinghia su questi elementi, viene svolto dalla puleggia esterna dell'albero motore.
Ce ne sono diversi tipi in foto potete vedere una variante montata su questo tipo di veicoli.

Come si può notare la puleggia è composta dalla sede per la cingia, da uno strato abbastanza doppio di gomma e da un foro centrale per il fissaggio alla puleggia principale dell'albero motore.

la gomma dovrebbe servire per ammortizzare l'oscillamento in fase di spegnimento ed anche durante il suo funzionamento.








Con il passare del tempo e soprattutto con il passare dei kilometri, la gomma può iniziare ad indebolirsi ed iniziare a cedere provocandone la completa rottura e la rottura completa della cinghia rischiando di causare danni anche gravi al motore.

PROBLEMA INIETTORI FORD

motore ford fiesta 1.4 tdci

Se siete dei possessori di Ford, Peugeot o Citroen, vi sarete sicuramente imbattutti in un difetto molto comune di questi motori, il classico soffio degli iniettori.

Ma cosasuccede quando ci dicono :"SOFFIANO GLI INIETTORI!"

Il gasolio viene inserito nella camera di combustione tramite gli iniettori che vengono comandati tramite centralina.

Quando il pistone sale eseguendo la fase di compressione, tutta l'aria ed il gasolio immagazzinato non riescono a comprimersi del tutto in quanto nella sede degli iniettori c'è un piccolo passaggio di aria causato dallo accumulo di sporco provocando la fuoriuscita del combustibile.

Di solito questo problema si verifica sui 80 000 km circa ma se siete fortunati anche piu tardi.

Sappiate che prima o poi capita a tutti.

 La spesa puo risultare eccisiva. Purtroppo il lavoro non è semplice:

 Per togliere gli iniettori  che sicurmente saranno bloccati per le incrostaziconi e sostituire le rondelle con i parapolvere, ci vorranno almeno un paio di ore, chiaramente dipende dal tipo di veicolo.

PROBLEMI DI... ARIA

Proprio oggi cari amici di #cgarage ci siamo imbattuti in qualche problemino di aria, non fate strani pensieri, non riguarda il fondo schiena ma quell'aria che si forma nel circuito del gasolio. Purtroppo a volte non è semplice capire da dove proviene la perdita soprattutto su questo tipo di auto.

Nelle foto possiamo vedere una #opel #astra #g tipo di motore Y20DTH.
il problema che causava l'immissione di aria nel circuito erano dei gommini posti sopra gli iniettori locati nella testata esattamente sotto l'asse a camme.
Lo smontaggio non risulta difficile ma durante il rimontaggio bisogna fare attenzione stringere i condotti degli iniettori.
 

Se vengono stretti troppo il motore potrebbe picchiare in testa.
Il giusto serraggio sarebbe portarli a battuta con le mani e poi compiere un giro di 360 gradi, così non ci dovrebbero essere problemi.

Grazie a tutti

RENAULT, UN NOME UN PERCHE'...

La Renault è una casa produttrice automobilistica francese fondata nel 1898.

Possiamo dire che per oltre 100 anni questo marchio automobilistico ha costruito milioni e milioni di vetture ma onestamente, secondo un parere personale, tutte in modo molto osceno.

Ora da autoriparatore mi spiego:

Nella maggior parte delle auto, nonostante le costruiscano tutte con spazi ristretti nel vano motore, qualsiasi componente è più o meno in vista e quindi non troppo difficile da smontare.

Per le nostre amate #Renault non è cosi.

Ogni componente va cercato con attenzione seguendo ogni piccolo indizio nemmeno  fossimo come la famosa serie televisiva C.S.I.

Perfetto è stato trovato!!!

Non vi illudete se lo avete trovato facilmente infatti, in molti casi, prima di potervi accedere bisogna smontare altre 3000 cose sperando che i perni si svitino e soprattutto trovarli, anche perchè in molti casi non si vedranno

.

 Volete qualche esempio?

#RENAULT #SCENIC

Parleremo del filtro del gasolio un componente facile da togliere ma che comunque ha i suoi problemi.

Perchè mettere un filtro dietro il passaruota?? perchè farmi smontare la ruota, il passaruota, il carterino di ferro e cosi via???

Inoltre la posizione dei tubi è scomodissima e se non si esegue la sostituzione su un ponte sollevatore, si rischia di fare il bagno nel gasolio.

Ma comunque dopo qualche bestemmia qua e la si può togliere il filtro.

Questo era uno dei componenti più facili da smontare, non sto qui a spiegarvi gli altri ma ve li lascio scoprire da soli.

P.S. questo articolo non vuole offendere nessuno ma solo portare a conoscenza di alcune problematiche relative a questo marchio.